Tá margadh feithiclí dhá rothaí leictreacha Indiach ag luasghéarú a fhorbairt. A bhuíochas le fóirdheontais láidre FAME II agus iontráil roinnt gnólachtaí nuathionscanta uaillmhianacha, tá méadú faoi dhó tagtha ar dhíolacháin an mhargaidh seo i gcomparáid le roimhe seo, ag éirí mar an dara margadh is mó ar domhan i ndiaidh na Síne.
Staid mhargadh feithiclí dhá roth na hIndia in 2022
San India, tá 28 cuideachta ann faoi láthair a bhunaigh nó atá i mbun gnóthais déantúsaíochta nó cóimeála a bhunú le haghaidh scútair leictreacha/gluaisrothair (seachas rickshaw). I gcomparáid leis na 12 chuideachta a d'fhógair rialtas na hIndia in 2015 nuair a fógraíodh an Scéim um Ghlacadh agus Déantúsaíocht Níos Tapúla Feithiclí Hibrideacha agus Leictreacha, tá méadú tagtha ar líon na monaróirí go heaspónantúil, ach i gcomparáid leis na monaróirí reatha san Eoraip, tá sé fós neamhbhríoch.
I gcomparáid le 2017, tháinig méadú 127% ar dhíolacháin scútair leictreacha san India in 2018 agus lean sé ag fás 22% i 2019, a bhuíochas leis an gclár nua FAME II a sheol rialtas na hIndia ar 1 Aibreán, 2019. Ar an drochuair, mar gheall ar an tionchar Covid-19 in 2020, tháinig laghdú suntasach 26% ar mhargadh iomlán feithicle dhá rothaí na hIndia (lena n-áirítear feithiclí leictreacha). Cé gur tháinig sé ar ais 123% in 2021, tá an fomhargadh seo fós an-bheag, arb ionann é agus 1.2% den tionscal iomlán agus tá sé ar cheann de na fo-mhargaí is lú ar domhan.
Mar sin féin, d'athraigh sé seo go léir i 2022, nuair a léim díolacháin na míre go 652.643 (+347%), arbh ionann é agus beagnach 4.5% den tionscal iomlán. Is é an margadh feithiclí leictreacha dhá rothaí san India an dara margadh is mó tar éis na Síne faoi láthair.
Tá go leor cúiseanna taobh thiar den fhás tobann seo. Is é an príomhfhachtóir seoladh an chláir fóirdheontais FAME II, a spreag an bhreith il-thionscanta feithiclí leictreacha dhá roth agus pleananna uaillmhianach le haghaidh forleathnaithe.
Sa lá atá inniu ann, cinntíonn FAME II fóirdheontas de 10000 rúipí (thart ar $120, 860 RMB) in aghaidh na huaire cileavata le haghaidh dhá roth leictreach deimhnithe. Mar thoradh ar sheoladh an phlean fóirdheontais seo tá praghas beagnach gach samhail ar díol gar do leath dá bpraghas díola roimhe sin. Go deimhin, is scútair leictreacha íseal-luas (níos lú ná 25 ciliméadar in aghaidh na huaire) iad níos mó ná 95% de dhá roth leictreacha ar bhóithre Indiach nach dteastaíonn clárú agus ceadúnas. Úsáideann beagnach gach scútar leictreach cadhnraí luaidhe-aigéad chun praghsanna íseal a chinntiú, ach mar thoradh air seo freisin go dtiocfaidh rátaí teip ceallraí arda agus saolré ceallraí gearr mar phríomhfhachtóirí teorannacha seachas fóirdheontais rialtais.
Ag féachaint ar mhargadh na hIndia, is iad seo a leanas na cúig mhonaróirí feithiclí leictreacha dhá roth is fearr: Ar an gcéad dul síos, tá Hero i gceannas le díolacháin de 126192, agus Okinawa: 111390, Ola: 108705, Ampere: 69558, agus TVS: 59165 ina dhiaidh sin.
I dtéarmaí gluaisrothair, tháinig Laoch sa chéad áit le díolacháin de thart ar 5 milliún aonad (méadú de 4.8%), agus Honda ina dhiaidh sin le díolacháin de thart ar 4.2 milliún aonad (méadú de 11.3%), agus TVS Motor sa tríú háit le díolacháin de thart ar 4.2 milliún. 2.5 milliún aonad (méadú 19.5%). Bhí Bajaj Auto sa cheathrú háit le díolacháin de thart ar 1.6 milliún aonad (síos 3.0%), agus bhí Suzuki sa chúigiú háit le díolacháin de 731934 aonad (suas 18.7%).
Treochtaí agus sonraí ar dhá roth san India in 2023
Tar éis comharthaí téarnaimh a léiriú i 2022, tá margadh gluaisrothar / scútar Indiach tar éis an bhearna a laghdú le margadh na Síne, ag comhdhlúthú a sheasamh mar an dara ceann is mó ar domhan, agus táthar ag súil go mbainfidh sé fás beagnach dhá dhigit amach in 2023.
D'fhorbair an margadh go tapa faoi dheireadh faoi thiomáint ag an rath a bhí ar roinnt déantúsóirí trealaimh bhunaidh nua atá ag speisialú i scútair leictreacha, ag briseadh suíomh ceannasach na gcúig monaróir traidisiúnta is fearr agus ag cur iallach orthu infheistíocht a dhéanamh i bhfeithiclí leictreacha agus i múnlaí nua, níos nua-aimseartha.
Mar sin féin, cruthaíonn boilsciú domhanda agus briseadh sa slabhra soláthair rioscaí tromchúiseacha don téarnamh, ag glacadh leis gurb í an India is íogaire d’iarmhairtí praghais agus gurb ionann táirgeadh intíre agus 99.9% de dhíolacháin intíre. Tar éis don rialtas bearta dreasachta a mhéadú go suntasach agus an t-éileamh ar fheithiclí leictreacha a bheith ina fhachtóir dearfach nua sa mhargadh, tá an India tar éis tús a chur leis an bpróiseas leictriúcháin a luathú freisin.
In 2022, shroich díolacháin feithiclí dhá rothaí 16.2 milliún aonad (méadú 13.2%), le borradh 20% i mí na Nollag. Deimhníonn na sonraí go bhfuil margadh na bhfeithiclí leictreacha tar éis tosú ag fás faoi dheireadh i 2022, le díolacháin ag teacht ar 630000 aonad, méadú iontach 511.5%. Táthar ag súil, faoi 2023, go n-ardóidh an margadh seo go dtí scála de thart ar 1 milliún feithicil.
Spriocanna 2025 rialtas na hIndia
I measc na 20 cathracha a bhfuil an truailliú is déine ar domhan, tá 15 ag an India, agus tá na rioscaí comhshaoil do shláinte an daonra ag éirí níos tromchúisí. Tá an rialtas beagnach gannmheas ar thionchar eacnamaíoch na mbeartas nua forbartha fuinnimh go dtí seo. Anois, d'fhonn astuithe dé-ocsaíd charbóin agus allmhairí breosla a laghdú, tá an rialtas Indiach ag déanamh beart gníomhach. Ós rud é go dtagann beagnach 60% d'ídiú breosla na tíre ó scútair, chonaic an grúpa saineolaithe (lena n-áirítear ionadaithe ó mhonaróirí áitiúla) an bealach is fearr don India chun leictriú a bhaint amach go tapa.
Is é an sprioc deiridh atá acu ná an Dhá Roth nua 150cc (os cionn 90% den mhargadh reatha) a athrú go hiomlán faoi 2025, ag baint úsáide as innill leictreacha 100%. Go deimhin, níl díolacháin ann go bunúsach, le roinnt tástála agus roinnt díolacháin cabhlaigh. Beidh an chumhacht feithiclí leictreacha dhá rothaí á thiomáint ag mótair leictreacha in ionad innill bhreosla, agus forbairt go mear ar éifeachtach ó thaobh costaismótair maighnéad buan tearc-chrésoláthraíonn sé tacaíocht theicniúil chun leictriú tapa a bhaint amach. Braitheann baint amach an sprioc seo go dosheachanta ar an tSín, a tháirgeann níos mó ná 90% de na domhanMaighnéid Neoidimiam Uathúla Cruinne.
Níl aon phlean fógartha faoi láthair chun feabhas bunúsach a chur ar an mbonneagar náisiúnta poiblí agus príobháideach, nó chun cuid de na céadta milliún roth dhá roth atá as dáta a bhaint de na bóithre.
Ag cur san áireamh go bhfuil scála an tionscail reatha de scútar 0-150cc gar do 20 milliún feithicil in aghaidh na bliana, bheadh costas ollmhór ag baint le táirgeadh iarbhír 100% laistigh de 5 bliana do mhonaróirí áitiúla. Ag féachaint ar chláir chomhardaithe Bajaj agus Hero, is féidir a thuiscint go bhfuil siad i ndáiríre brabúsach. Mar sin féin, in aon chás, cuirfidh sprioc an rialtais iallach ar mhonaróirí áitiúla infheistíochtaí ollmhóra a dhéanamh, agus tabharfaidh rialtas na hIndia foirmeacha éagsúla fóirdheontais isteach freisin chun cuid de na costais do mhonaróirí a laghdú (nár nochtadh fós).
Am postála: Dec-01-2023